中國民航科學技術研究院（簡稱航科院）與中國民用航空局航空安全技術中心實行一套機構兩塊牌子，是民航局直屬事業單位，是國家科技部批準的綜合性科研機構。機構規格相當于正司局級。航科院主要從事民航安全和發展的科學技術研究，為民航局的決策和監督管理工作提供技術支持，向民航企事業單位和航空產品制造廠（商）提供科技服務。

一、招收條件

1.遵守中華人民共和國憲法和法律，恪守學術規范，無違法違紀等不良記錄；

2.已經獲得博士學位，或取得博士畢業證明。年齡一般在40周歲以下，品學兼優，身體健康；

3.具有扎實的理論基礎和專業知識、較強的科研能力和敬業精神，有相關實際工作和科研經驗者優先；

4.能夠脫產全職在本站從事博士后研究工作。

二、研究課題及專業要求

（一）基于大數據的民航服務質量監測及風險預警關鍵技術研究

招收部門：民航局消費者事務中心

研究目標：以民航服務質量大數據為研究對象，突破智慧民航運行中有關旅客畫像、話題檢測和趨勢預測的關鍵技術，構建民航服務質量監測及預警平臺，在智慧民航領域形成若干自主知識產權研究成果。項目研究出成果為行業主管部門高效監管、航企服務質量提升、消費者合法權益保障、旅客服務體驗提升等方面，提供重要技術支撐。

擬解決的關鍵問題：面向民航全域旅客高質量出行服務，研究多源異構服務質量大數據融合技術，研究旅客主題快速識別和預測技術，構造民航旅客畫像模型，研究考慮社會承受度在內的風險預警技術。

專業要求：計算機科學與技術、軟件工程、管理科學與工程、統計學、數學等相關專業。

人數：1人。

（二）航空安全信息智能分析研究

招收部門：航空安全研究所

研究目標：基于民航安全信息開展多源數據融合研究，構建航空安全信息智能分析模型，為民航安全數據分析提供理論基礎。

擬解決的關鍵問題：1.研究多源安全信息的融合方法和技術；2.構建航空安全信息智能分析模型；3.開展基于安全信息的航空安全評價指標體系研究。

專業要求：計算機科學與技術、統計學、交通運輸工程、管理科學與工程等相關專業。

人數：1人。

（三）典型航空表面狀態檢測技術以及對疲勞失效的影響研究

招收部門：航空安全研究所

研究目標：1.可準確檢測典型航空表面殘余應力和表面粗糙度檢測；2.完成形變強化和相變強化對表面殘余應力的影響研究；3.完成鋼鐵材料的殘余應力和粗糙度對疲勞性能的影響研究。

擬解決的關鍵問題：1.設計制作適合復雜航空部件表面殘余應力和表面粗糙度檢測專用工裝夾具；2.深度方向殘余應力的樣品制備和檢測；3.研究鋼鐵材料表面殘余應力和粗糙度對疲勞性能的影響，并通過力學測試和仿真模擬計算進行對比驗證。

專業要求：力學、材料科學與工程、儀器科學與技術、航空宇航科學與技術等相關專業。

其他條件：1.具有較強的工程力學基礎，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強的力學仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。

人數：1人。

（四）空管現代化發展戰略和指標研究

招收部門：民航發展規劃研究院

研究目標：面向國家2035現代化建設目標和國家空管體制改革目標，系統研究新形勢下民航空管現代化的科學內涵和評價指標，研判新時期民航空管功能定位和作用，提出民航空管現代化的發展路徑、重點任務和重大政策。

擬解決的關鍵問題：1.空管現代化的時代內涵研究；2.空管現代化的形勢要求和定位研究；3.空管現代化的指標和目標研究；4.空管現代化戰略重點和政策機制研究。

專業要求：交通運輸工程、管理科學與工程、應用經濟學、人文地理學等相關專業。

人數：1人。

（五）增強民航防范化解戰略風險能力研究

招收部門：民航發展規劃研究院

研究目標：面向民航強國建設戰略進程，分析識別主要戰略風險，研究提出民航防范化解戰略風險的總體工作機制和政策體系。

擬解決的關鍵問題：1.回顧梳理國內外民航應對風險挑戰的經驗總結；2.研究民航產業的風險屬性，構建民航戰略風險理論框架；3.構架風險分析模型，分析識別主要戰略風險；4.研究提出民航防范化解戰略風險的監測體系、管控體系等工作機制和政策體系。

專業要求：交通運輸工程、管理學與工程、經濟學、安全科學與工程等相關專業。

人數：1人。

（六）基于大數據的民航經濟運行規律和預測方法研究

招收部門：民航發展規劃研究院

研究目標：探索民航傳統統計數據與大數據的融合應用，構建大數據在民航市場需求預測、經濟運行監測等領域應用的技術方法體系和理論框架，并進行實證研究。

擬解決的關鍵問題：1.研究探索合適的數據挖掘算法和技術；2.研究分析民航經濟運行大數據關聯關系；3.研究構建基于大數據的智能算法分析預測模型。

專業要求：經濟學類、信息與通信工程、計算機科學與技術、管理學類等相關專業。

人數：1人。

（七）現代財稅體制背景下民航財經政策的理論、方法和實證研究

招收部門：民航發展規劃研究院

研究目標：建立央地協同的民航財經政策框架體系，為民航財經政策的實施提供理論依據。

擬解決的關鍵問題：1.建立民航財經政策評估方法體系，對民航財經政策進行全面評估；2.基于稅收經濟學理論，提出民航發展基金未來改革方向；3.基于中央地方事權劃分責任，構建央地協同的民航財經政策體系。

專業要求：應用經濟學相關專業。

人數：1人。

（八）智慧民航發展評價及規劃關鍵技術研究

招收部門：民航發展規劃研究院

研究目標：構建智慧民航發展理論框架、評價體系和規劃技術方法體系，為高質量推進智慧民航建設提供理論基礎。

擬解決的關鍵問題：1.智慧民航的內涵和外延，發展機理和趨勢；2.智慧民航評價指標和評價方法；3.智慧民航建設關鍵資源的識別，資源有效配置的技術方法。

專業要求：交通運輸工程、管理科學與工程、計算機科學與技術、控制科學與工程、信息與通信工程等相關專業。

人數：1人。

（九）飛行模擬機擴展包線科目的建模、驗證及標準研究

招收部門：民航運行技術研究所

研究目標：開展模擬機擴展包線建模方法、模型驗證關鍵技術的研究，為國產民機模擬機針對擴展包線功能的研發、集成及實施訓練提供技術支撐。

擬解決的關鍵問題：1.模擬機擴展包線驗證數據處理技術方法；2.模擬機擴展包線科目建模、模型集成與驗證技術方法體系；3.模擬機擴展包線驗證數據處理和建模規范。

專業要求：流體力學、控制科學與工程、飛行器設計等相關專業。

人數：1人。

（十）無人機運行安全目標評估與驗證方法研究

招收部門：民航運行技術研究所

研究目標：開展無人機遠程識別、航路保持和沖突檢測方法研究，建立無人機運行安全目標評估與驗證方法，為無人機低空空域和融合空域安全可靠運行提供技術支撐。

擬解決的關鍵問題：1.無人機遠程識別能力檢測算法；2.無人機航路保持能力驗證方法；3.無人機沖突探測與解脫算法；4.無人機分布式操作系統安全置信度評估方法及工具。

專業要求：信息與通信工程、控制科學與工程等相關專業。

人數：1人。

（十一）航線網絡布局和國際樞紐競爭力研究

招收部門：航空運輸研究所

研究目標：1.基于航司、樞紐和政府多維視角，開展航線網絡布局、航線網絡效率效益和樞紐競爭力研究；2.在國際航線網絡布局和樞紐高質量發展方面形成一套科學的方法論；3.從行業治理角度，提出我國航線網絡優化和國際樞紐建設路徑，為民航主管部門相關決策提供支持。

擬解決的關鍵問題：科學提出我國航線網絡布局思路方法、航線網絡效率效益測度和國際樞紐競爭力評價方案。

專業要求：產業經濟學、國際貿易學、人文地理學、地圖學與地理信息系統、交通運輸規劃與管理等相關專業。

人數：1人。

（十二）民航安檢CT三維圖像通用數據格式研究

招收部門：航空安保研究所

研究目標：1.制定安檢CT三維圖像格式標準，推動民航安檢圖像信息標準化；2.建立三維圖像采集平臺，實現多家設備制造商的三維圖像數據以標準格式進行讀取和顯示，具備可互操作性和可擴展性。

擬解決的關鍵問題：1.解決安檢圖像多模態圖像信息存儲、傳輸、讀取問題和圖像格式擴展性問題，制定安檢CT三維圖像跨設備平臺通用數據格式標準；2.開發數據平臺，實現標準數據的讀取、傳輸、操作、存儲和顯示。

專業要求：儀器科學與技術、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、核科學與技術、軟件工程等相關專業。

人數：1人。

（十三）民航安檢CT多模態三維圖像生成方法研究

招收部門：航空安保研究所

研究目標：1.研究安檢CT三維圖像的數據結構，設計深度神經網絡的生成模型，根據不同設備廠商和使用方需求，生成帶有違禁品行李的圖像域、原子序數、電子密度三維空間數據；2.開展生成三維圖像的安檢應用研究，探索CT設備違禁品自動識別測試、安檢員判圖培訓及考核的應用方法。

擬解決的關鍵問題：1.選擇合適的深度學習模型構架，解決多模態三維圖像生成難題，滿足不同場景對圖像數據的要求；2.設計合理的三維圖像評價方法，確保生成高質量圖像數據。

專業要求：儀器科學與技術、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、核科學與技術、軟件工程等相關專業。

人數：1人。

三、申請材料

1.請下載并填寫《航科院博士后申請表》（見附件）；

2.請下載并填寫《航科院博士后研究項目計劃書》（5000字以內，根據選報的研究課題填寫詳細的研究計劃和設想）；

3.博士論文詳細摘要（1000字以內）、章節標題，與研究課題相關的已公開發表學術論文2篇；

4.表明研究能力和學術水平的成果證明（如獲獎、鑒定、專利證書等）；

5.博士畢業證書、學位證書復印件（暫未拿到證書者可提供學位授予部門出具的決定授予學位的書面證明）,本人身份證復印件；

6.相近學科2名博士生導師的《專家推薦信》（由兩位相近學科領域的博士生導師或相當水平專家填寫，其中有一位應是申請人的博士導師。

7.其他材料：（1）留學博士需提供《中華人民共和國駐外使領館教育處（組）推薦意見》或留學回國人員證明、戶口注銷證明；（2）以在職身份申請做博士后的人員需提供脫產證明；在職人員如出站后自主擇業的，供職單位應提供同意自主擇業的證明；（3）辭職人員須提供原單位人事部門同意辭職的證明或原單位同級政府人事部門所屬人才流動服務機構出具的《辭職證明書》或檔案存檔證明；（4）轉業（復員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉業的批函。

四、在站待遇

1.航科院按國家政策提供工資福利，提供具有吸引力的績效獎金；

2.對考核優秀的博士后研究人員給予獎勵；

3.工作站為博士后提供必要的科研條件，工作站為博士后發放無房補貼；

4.與北京知名高校合作聯合培養；

5.表現優秀者，可優先錄用作為航科院工作人員。

五、注意事項

1.有意申請者，可以郵寄或電子郵件的方式報名。以電子郵件的方式報名的，上述全部申請材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱請標注“博士后申請 ”；以郵寄的方式報名的，請將申請材料郵遞至指定地址，請在信封右上角注明“博士后申請”，請同時發送《博士后申請表》和《博士后研究項目計劃書》至指定電子郵箱；

2.招收時間為2022年全年，根據實際情況不定期組織招收考核，招滿為止；

3.所有應聘資料恕不退還，涉密材料應做脫密處理。

六、聯系方式

通訊地址：北京市朝陽區西壩河北里甲24號中國民航科學技術研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）

郵政編碼：100028

咨詢電話：010-64473583，64473662

郵箱：hangkybsh@163.com

單位網址：www.castc.org.cn

中國民航科學技術研究院

2022年8月15日

為防止簡歷投遞丟失請抄送一份至：boshijob@126.com（郵件標題格式：應聘職位名稱+姓名+學歷+專業+中國博士人才網）