中國民航科學技術研究院（簡稱:航科院）與中國民用航空局航空安全技術中心實行一套機構兩塊牌子，是民航局直屬事業單位，是國家科技部批準的綜合性科研機構。機構規格相當于正司局級。航科院主要從事民航安全和發展的科學技術研究，為民航局的決策和監督管理工作提供技術支持，向民航企事業單位和航空產品制造廠（商）提供科技服務。
一、招收條件
1.遵守中華人民共和國憲法和法律，恪守學術規范，無違法違紀等不良記錄；
2.已經獲得博士學位，或取得博士畢業證明。年齡一般在40周歲以下，品學兼優，身體健康；
3.具有扎實的理論基礎和專業知識、較強的科研能力和敬業精神，有相關實際工作和科研經驗者優先；
4.能夠脫產全職在本站從事博士后研究工作。
二、研究課題及專業要求
（一）民航卓越服務標準研制及服務認證技術
招收部門：民航局消費者事務中心
研究目標：面向國內機場、航空公司研制系列卓越服務標準，制定服務認證方案，在行業內探索服務認證制度，樹立服務標桿。
擬解決的關鍵問題：1.對國內外機場、航空公司服務現狀進行全方位深度調研，在客票銷售、地面交通、休息室、客艙服務、中轉服務、客服中心等服務領域挖掘典型的經驗做法，研究各項服務領域的分級管理要求和方案，研制系列創新性、引領性標準；2.研究民航服務認證共性關鍵技術、服務認證模式以及服務認證實施方案等。
專業要求：0202應用經濟學類、0812計算機科學與技術類、0823交通運輸工程類、1201管理科學與工程類、1202工商管理學類、1205信息資源管理類、1252公共管理類等相關專業。
其他條件：具有編制國家、行業或團體標準的經驗。
招收人數：1人。
（二）航班運行安全風險監測識別與輔助決策
招收部門：研發中心
研究目標：建立基于實時飛行數據、天氣數據、機組疲勞信息等多源數據的飛機故障與風險指數體系，研究航班運行安全風險的實時在線監測與評估技術，研發飛行風險預警與輔助決策系統，建立相關的算法模型，形成航班運行典型風險的快速識別能力。
擬解決的關鍵問題：1.實時航班飛行安全風險監測模型與預警機理研究。為了實現飛機故障、高風險天氣、機組疲勞多模態下的風險實施監測與預警，建立多模態視角下的風險監測模型，挖掘風險復雜因素間的交互影響關系；2.開展飛行風險的多場景成因建模分析，構建面向航班飛行安全風險監測的特征體系，建立多模態運行情景下的風險監測和預警模型，是擬解決的科學問題。
專業要求：0701數學類、0705地理學類、0809電子科學與技術類、0810信息與通信工程類、0811控制科學與工程類、0812計算機科學與技術類、0816測繪科學與技術類、0823交通運輸工程類、0835軟件工程類、0837安全科學與工程類、0854電子信息類、0861交通運輸類等相關專業。
招收人數:1人。
（三）安全信息智能分析與預測關鍵技術研究——航空安全信息融合方法研究
招收部門：航空安全研究所
研究目標：基于民航安全信息（事件信息、監察信息以及飛行數據等綜合安全信息）開展多源數據融合研究，實現以時空流信息作為關鍵線索的不安全事件追溯，構建航班運行風險評價和風險預警模型，為民航安全信息分析提供新的分析手段與方法。
擬解決的關鍵問題：打通三類安全信息之間的數據融合壁壘，實現基于民航時空安全信息的飛行風險的多場景成因建模分析，挖掘風險復雜因素間的交互影響關系，建立典型場景下的風險評價和預警模型，是本課題是擬解決的科學問題。
專業要求：0812計算機科學與技術類、0823交通運輸工程類等相關專業。
其他條件：1.具有較強的工程力學基礎，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強的力學仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。
招收人數：1人。
（四）典型航空表面狀態檢測技術以及對疲勞失效的影響研究
招收部門：航空安全研究所
研究目標：1.可準確檢測典型航空表面殘余應力和表面粗糙度檢測；2.完成形變強化和相變強化對表面殘余應力的影響研究；3.完成鋼鐵材料的殘余應力和粗糙度對疲勞性能的影響研究。
擬解決的關鍵問題：1.設計制作適合復雜航空部件表面殘余應力和表面粗糙度檢測專用工裝夾具；2.深度方向殘余應力的樣品制備和檢測；3.研究鋼鐵材料表面殘余殘余應力和粗糙度對疲勞性能的影響，并通過力學測試和仿真模擬計算進行對比驗證。
專業要求：0801力學、0805材料科學與工程、0825 航空宇航科學與技術等相關專業。
其他條件：1.具有較強的工程力學基礎，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強的力學仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。
招收人數：1人。
（五）現代財稅體制背景下民航財經政策的理論、方法和實證研究
招收部門：民航發展規劃研究院
研究目標：建立央地協同的民航財經政策框架體系，為民航財經政策的實施提供理論依據。
擬解決的關鍵問題：1.建立民航財經政策評估方法體系，對民航財經政策進行全面評估；2.基于稅收經濟學理論，提出民航發展基金未來改革方向；3.基于中央地方事權劃分責任，構建央地協同的民航財經政策體系。
專業要求：0202應用經濟學類、1204公共管理學類等相關專業。
招收人數：1人。
（六）基于大數據的民航經濟運行規律和預測方法研究
招收部門：民航發展規劃研究院
研究目標：探索民航傳統統計數據與大數據的融合應用，構建大數據在民航市場需求預測、經濟運行監測等領域應用的技術方法體系和理論框架，并進行實證研究。
擬解決的關鍵問題：1.研究探索合適的數據挖掘算法和技術；2.研究分析民航經濟運行大數據關聯關系；3.研究構建基于大數據的智能算法分析預測模型。
專業要求：02經濟學類、07理學類、08工學類、12管理學類等相關專業。
招收人數：1人。
（七）飛行模擬機數據包數據標準關鍵技術研究
招收部門：民航運行技術研究所
研究目標：開展飛行模擬機數據包數據標準關鍵技術研究，為國產民機飛行模擬機數據包的研制開發和國產民機運行提供技術支撐。具體研究目標如下：1.通過數據需求分析，明確數據包所需各種數據的采集與數據處理技術方法；2.通過分析研究，明確模擬機擴展包線驗證數據來源、數據獲取方法及進行數據可信度評估；3.通過對數據包研制過程的分析，形成數據包測試評估技術方法。
擬解決的關鍵問題：1.進行數據包數據需求分析，明確數據包的數據種類與來源，針對數據獲取方式和數據處理方法進行技術研究，從試飛數據、工程數據、手冊數據等幾個方面，提出數據采集方法，針對每種數據來源，確定數據處理和數據校驗技術方法；2.針對擴展包線驗證數據進行研究，明確這些特殊科目驗證數據的來源以及數據獲取方法，解決數據可信度評估的技術方法，進行驗證數據與訓練包線關系的評估；3.進行數據包研制過程分析，明確數據包各個開發階段，針對數據包開發過程，研究建立數據包評估技術方法。
專業要求：080103流體力學、0811控制科學與工程類、082501飛行器設計等相關專業。
招收人數：1人。
三、申請材料
1.請下載并填寫《航科院博士后申請表》（附件1）；
2.請下載并填寫《航科院博士后研究項目計劃書》（附件2，5000字以內，根據選報的研究課題填寫詳細的研究計劃和設想）；
3.博士論文詳細摘要（1000字以內）、章節標題，與研究課題相關的已公開發表學術論文2篇；
4.表明研究能力和學術水平的成果證明（如獲獎、鑒定、專利證書等）；
5.博士畢業證書、學位證書復印件（暫未拿到證書者可提供學位授予部門出具的決定授予學位的書面證明）,本人身份證復印件；
6.相近學科2名博士生導師的《專家推薦信》（附件3，由兩位相近學科領域的博士生導師或相當水平專家填寫，其中有一位應是申請人的博士導師。
7.其他材料：（1）留學博士需提供《中華人民共和國駐外使領館教育處（組）推薦意見》或留學回國人員證明、戶口注銷證明；（2）以在職身份申請做博士后的人員需提供脫產證明；在職人員如出站后自主擇業的，供職單位應提供同意自主擇業的證明；（3）辭職人員須提供原單位人事部門同意辭職的證明或原單位同級政府人事部門所屬人才流動服務機構出具的《辭職證明書》或檔案存檔證明；（4）轉業（復員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉業的批函。
四、在站待遇
1.航科院按國家政策提供工資福利，提供具有吸引力的績效獎金；
2.對考核優秀的博士后研究人員給予獎勵；
3.工作站為博士后提供必要的科研條件，為博士后發放無房補貼;
4.與北京知名高校合作聯合培養；
5.表現優秀者，可優先錄用作為航科院工作人員。
五、注意事項
1.有意申請者，可以通過郵寄或電子郵件的方式報名。以電子郵件的方式報名的，上述全部申請材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱請標注“博士后申請”；以郵寄的方式報名的，請將申請材料郵遞至指定地址，在信封右上角注明“博士后申請”，請同時發送《博士后申請表》和《博士后研究項目計劃書》至指定電子郵箱；
2.招收時間為2023年全年，根據實際情況不定期組織招收考核，招滿為止；
3.所有應聘資料恕不退還，涉密材料應做脫密處理。
六、聯系方式
通訊地址：北京市朝陽區西壩河北里甲24號中國民航科學技術研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）
郵政編碼：100028
咨詢電話：010-64473535，64473662
郵箱: hangkybsh@163.com
單位網址：www.castc.org.cn
附件： 1.航科院博士后申請表
2.航科院博士后研究項目計劃書
3.專家推薦信
中國民航科學技術研究院
2023年9月22日
一、招收條件
1.遵守中華人民共和國憲法和法律，恪守學術規范，無違法違紀等不良記錄；
2.已經獲得博士學位，或取得博士畢業證明。年齡一般在40周歲以下，品學兼優，身體健康；
3.具有扎實的理論基礎和專業知識、較強的科研能力和敬業精神，有相關實際工作和科研經驗者優先；
4.能夠脫產全職在本站從事博士后研究工作。
二、研究課題及專業要求
（一）民航卓越服務標準研制及服務認證技術
招收部門：民航局消費者事務中心
研究目標：面向國內機場、航空公司研制系列卓越服務標準，制定服務認證方案，在行業內探索服務認證制度，樹立服務標桿。
擬解決的關鍵問題：1.對國內外機場、航空公司服務現狀進行全方位深度調研，在客票銷售、地面交通、休息室、客艙服務、中轉服務、客服中心等服務領域挖掘典型的經驗做法，研究各項服務領域的分級管理要求和方案，研制系列創新性、引領性標準；2.研究民航服務認證共性關鍵技術、服務認證模式以及服務認證實施方案等。
專業要求：0202應用經濟學類、0812計算機科學與技術類、0823交通運輸工程類、1201管理科學與工程類、1202工商管理學類、1205信息資源管理類、1252公共管理類等相關專業。
其他條件：具有編制國家、行業或團體標準的經驗。
招收人數：1人。
（二）航班運行安全風險監測識別與輔助決策
招收部門：研發中心
研究目標：建立基于實時飛行數據、天氣數據、機組疲勞信息等多源數據的飛機故障與風險指數體系，研究航班運行安全風險的實時在線監測與評估技術，研發飛行風險預警與輔助決策系統，建立相關的算法模型，形成航班運行典型風險的快速識別能力。
擬解決的關鍵問題：1.實時航班飛行安全風險監測模型與預警機理研究。為了實現飛機故障、高風險天氣、機組疲勞多模態下的風險實施監測與預警，建立多模態視角下的風險監測模型，挖掘風險復雜因素間的交互影響關系；2.開展飛行風險的多場景成因建模分析，構建面向航班飛行安全風險監測的特征體系，建立多模態運行情景下的風險監測和預警模型，是擬解決的科學問題。
專業要求：0701數學類、0705地理學類、0809電子科學與技術類、0810信息與通信工程類、0811控制科學與工程類、0812計算機科學與技術類、0816測繪科學與技術類、0823交通運輸工程類、0835軟件工程類、0837安全科學與工程類、0854電子信息類、0861交通運輸類等相關專業。
招收人數:1人。
（三）安全信息智能分析與預測關鍵技術研究——航空安全信息融合方法研究
招收部門：航空安全研究所
研究目標：基于民航安全信息（事件信息、監察信息以及飛行數據等綜合安全信息）開展多源數據融合研究，實現以時空流信息作為關鍵線索的不安全事件追溯，構建航班運行風險評價和風險預警模型，為民航安全信息分析提供新的分析手段與方法。
擬解決的關鍵問題：打通三類安全信息之間的數據融合壁壘，實現基于民航時空安全信息的飛行風險的多場景成因建模分析，挖掘風險復雜因素間的交互影響關系，建立典型場景下的風險評價和預警模型，是本課題是擬解決的科學問題。
專業要求：0812計算機科學與技術類、0823交通運輸工程類等相關專業。
其他條件：1.具有較強的工程力學基礎，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強的力學仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。
招收人數：1人。
（四）典型航空表面狀態檢測技術以及對疲勞失效的影響研究
招收部門：航空安全研究所
研究目標：1.可準確檢測典型航空表面殘余應力和表面粗糙度檢測；2.完成形變強化和相變強化對表面殘余應力的影響研究；3.完成鋼鐵材料的殘余應力和粗糙度對疲勞性能的影響研究。
擬解決的關鍵問題：1.設計制作適合復雜航空部件表面殘余應力和表面粗糙度檢測專用工裝夾具；2.深度方向殘余應力的樣品制備和檢測；3.研究鋼鐵材料表面殘余殘余應力和粗糙度對疲勞性能的影響，并通過力學測試和仿真模擬計算進行對比驗證。
專業要求：0801力學、0805材料科學與工程、0825 航空宇航科學與技術等相關專業。
其他條件：1.具有較強的工程力學基礎，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強的力學仿真模擬能力。2.具有較高的英語水平。
招收人數：1人。
（五）現代財稅體制背景下民航財經政策的理論、方法和實證研究
招收部門：民航發展規劃研究院
研究目標：建立央地協同的民航財經政策框架體系，為民航財經政策的實施提供理論依據。
擬解決的關鍵問題：1.建立民航財經政策評估方法體系，對民航財經政策進行全面評估；2.基于稅收經濟學理論，提出民航發展基金未來改革方向；3.基于中央地方事權劃分責任，構建央地協同的民航財經政策體系。
專業要求：0202應用經濟學類、1204公共管理學類等相關專業。
招收人數：1人。
（六）基于大數據的民航經濟運行規律和預測方法研究
招收部門：民航發展規劃研究院
研究目標：探索民航傳統統計數據與大數據的融合應用，構建大數據在民航市場需求預測、經濟運行監測等領域應用的技術方法體系和理論框架，并進行實證研究。
擬解決的關鍵問題：1.研究探索合適的數據挖掘算法和技術；2.研究分析民航經濟運行大數據關聯關系；3.研究構建基于大數據的智能算法分析預測模型。
專業要求：02經濟學類、07理學類、08工學類、12管理學類等相關專業。
招收人數：1人。
（七）飛行模擬機數據包數據標準關鍵技術研究
招收部門：民航運行技術研究所
研究目標：開展飛行模擬機數據包數據標準關鍵技術研究，為國產民機飛行模擬機數據包的研制開發和國產民機運行提供技術支撐。具體研究目標如下：1.通過數據需求分析，明確數據包所需各種數據的采集與數據處理技術方法；2.通過分析研究，明確模擬機擴展包線驗證數據來源、數據獲取方法及進行數據可信度評估；3.通過對數據包研制過程的分析，形成數據包測試評估技術方法。
擬解決的關鍵問題：1.進行數據包數據需求分析，明確數據包的數據種類與來源，針對數據獲取方式和數據處理方法進行技術研究，從試飛數據、工程數據、手冊數據等幾個方面，提出數據采集方法，針對每種數據來源，確定數據處理和數據校驗技術方法；2.針對擴展包線驗證數據進行研究，明確這些特殊科目驗證數據的來源以及數據獲取方法，解決數據可信度評估的技術方法，進行驗證數據與訓練包線關系的評估；3.進行數據包研制過程分析，明確數據包各個開發階段，針對數據包開發過程，研究建立數據包評估技術方法。
專業要求：080103流體力學、0811控制科學與工程類、082501飛行器設計等相關專業。
招收人數：1人。
三、申請材料
1.請下載并填寫《航科院博士后申請表》（附件1）；
2.請下載并填寫《航科院博士后研究項目計劃書》（附件2，5000字以內，根據選報的研究課題填寫詳細的研究計劃和設想）；
3.博士論文詳細摘要（1000字以內）、章節標題，與研究課題相關的已公開發表學術論文2篇；
4.表明研究能力和學術水平的成果證明（如獲獎、鑒定、專利證書等）；
5.博士畢業證書、學位證書復印件（暫未拿到證書者可提供學位授予部門出具的決定授予學位的書面證明）,本人身份證復印件；
6.相近學科2名博士生導師的《專家推薦信》（附件3，由兩位相近學科領域的博士生導師或相當水平專家填寫，其中有一位應是申請人的博士導師。
7.其他材料：（1）留學博士需提供《中華人民共和國駐外使領館教育處（組）推薦意見》或留學回國人員證明、戶口注銷證明；（2）以在職身份申請做博士后的人員需提供脫產證明；在職人員如出站后自主擇業的，供職單位應提供同意自主擇業的證明；（3）辭職人員須提供原單位人事部門同意辭職的證明或原單位同級政府人事部門所屬人才流動服務機構出具的《辭職證明書》或檔案存檔證明；（4）轉業（復員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉業的批函。
四、在站待遇
1.航科院按國家政策提供工資福利，提供具有吸引力的績效獎金；
2.對考核優秀的博士后研究人員給予獎勵；
3.工作站為博士后提供必要的科研條件，為博士后發放無房補貼;
4.與北京知名高校合作聯合培養；
5.表現優秀者，可優先錄用作為航科院工作人員。
五、注意事項
1.有意申請者，可以通過郵寄或電子郵件的方式報名。以電子郵件的方式報名的，上述全部申請材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱請標注“博士后申請”；以郵寄的方式報名的，請將申請材料郵遞至指定地址，在信封右上角注明“博士后申請”，請同時發送《博士后申請表》和《博士后研究項目計劃書》至指定電子郵箱；
2.招收時間為2023年全年，根據實際情況不定期組織招收考核，招滿為止；
3.所有應聘資料恕不退還，涉密材料應做脫密處理。
六、聯系方式
通訊地址：北京市朝陽區西壩河北里甲24號中國民航科學技術研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）
郵政編碼：100028
咨詢電話：010-64473535，64473662
郵箱: hangkybsh@163.com
單位網址：www.castc.org.cn
附件： 1.航科院博士后申請表
2.航科院博士后研究項目計劃書
3.專家推薦信
中國民航科學技術研究院
2023年9月22日
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