一、研究院簡介

北京理工大學深圳汽車研究院（電動車輛國家工程實驗室深圳研究院）成立于 2019 年，是由深圳市人民政府、坪山區人民政府與北京理工大學依托電動車輛國家工程實驗室共同建設的事業單位，是廣東省認定的高水平新型研發機構及電動汽車工程技術研究中心，同時也是廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟理事長單位，由中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春擔任院長。

研究院秉承“交叉融合、開放共享、投資多元、運行高效”的發展理念，面向國際技術前沿，聚焦未來汽車“零碳、無人、多棲”三大顛覆性技術主線，建設“科學研究與技術創新、成果轉化與產業孵化、試驗檢測與公共服務、人才引培與國際合作”四大平臺，打造“國內一流、國際領先”的國家級研發平臺和國際化新型研發機構。

二、招聘方向

自成立以來，研究院圍繞新能源汽車與智能網聯汽車基礎性、前瞻性、戰略性的前沿共性關鍵技術，開展“工具-材料-器件-部件-系統-平臺”全鏈條研發。現招聘以下方向的博士后人才（包括但不限于）：

1.動力電池

2.燃料電池

3.智能線控底盤

4.智能感知與決策

5.新型電子電氣架構與車載網絡

6.車聯網與車路協同

7.車電能源互聯（V2G）

8.先進能源材料

9.鋰電池再生利用技術

10.CAE軟件開發

三、基本條件

1.在國內外知名高校或科研院所已取得博士學位，且畢業不超過3年；或近期能順利完成博士論文答辯，獲得博士學位的應屆畢業生。

2.年齡一般不超過35周歲，身心健康，具有較強的創新活力和學術潛能，具備獨立開展科研工作的能力。

3.符合國家及基地招收博士后的其他條件。

四、薪酬待遇與政策支持

綜合年薪（含補貼）33-60萬/年。

1.單位提供有競爭力的、可持續發展的基本年薪及績效獎勵；

2.享受深圳市政府每年18萬元（連續兩年）博士后生活補貼；

3.進站后可申請一次性10萬元新進站博士后科研補助經費；

4.符合條件可以申請評定坪山區“聚龍領軍人才”，享受30萬-270萬的人才獎勵補貼；

5.符合條件的可申報國家“博新計劃”項目（2年不少于63萬）、國際交流計劃引進項目（2年40萬）、博士后科學基金特別資助（18萬）等；

6.首次引進人才（落戶）可享受坪山區三年免租金住房；或按深圳市政策享人才租房補貼；

7.享受研究院工會福利、節日慰問等專項福利。

五、聯系與咨詢

符合條件且有意向應聘者，請將中、英文應聘材料通過郵件投遞

聯系郵箱：liping@szari.ac.cn （郵件標題請命名為“博士后+姓名+研究方向 ”）

聯系人：李老師

相關材料包括:

1.個人簡歷；

2.身份證掃描件

3.研究計劃；

4.學歷學位證書掃描件；

5.學歷、學位認證報告；

6.其他材料，如：成績單、畢業論文、學術論文、出版物、專利、榮譽證書、職業資格證書掃描件等。

六、合作導師

【1】孫逢春

中國工程院院士，北京理工大學深圳汽車研究院院長。現任中國電工技術學會副理事長，北京市政府顧問，科技冬奧新能源汽車領域技術專家組組長，歷任國家新能源汽車專家組專家、北京市首席專家、電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學副校長等。

孫逢春是我國電動車輛工程科技的主要開拓者之一，長期致力于電動車輛總體設計理論、系統集成與控制、一體化電驅動與傳動、充/換電站基礎設施及運行健康管理等技術研究。創建了我國“電動車輛—充/換電站—遠程實時監控”系統工程技術體系。主持實施了國際奧運史上首次奧運中心區零排放公交系統工程。領導組建了電動車輛國家工程實驗室、新能源汽車運行國家監測與管理中心以及北京電動車輛協同創新中心。作為第一完成人獲國家技術發明獎二等獎2項、國家科技進步獎二等獎1項、何梁何利獎及省部級獎多項。

【2】王文偉

教授，博士生導師，電動車輛國家工程研究中心副主任，北京理工大學深圳汽車研究院執行院長。長期從事車輛電動化關鍵理論研究與技術研發，主持國家重點研發計劃、國家科技支撐計劃、國家自然科學基金、北京市科技計劃等課題20余項；主編出版著作8本；第一作者發表SCI/EI論文50余篇；第一發明人授權國家發明專利30余項；獲北京市技術發明二等獎、北京市科學技術一等獎、北京市科學技術二等獎、中國汽車工業科技進步一等獎等4項；入選北京市科技新星計劃。

【3】李光耀

國家杰出青年基金獲得者，新世紀百千萬人才工程國家級人選，博士生導師，全國塑性加工學會副理事長、汽車輕量化聯盟技術委員會副主任、原汽車車身先進設計制造國家重點實驗室主任。長期從事工程中的計算方法與軟件開發技領域。建立了適用于復雜結構的高效高精度單元構造理論，解決了低階單元難以獲得高階精度、計算穩定性受制于網絡畸變等工程計算中的共性理論和技術難題，主持開發了國內首款用于GPU的結構靜動力學和多物理場耦合計算軟件，并在汽車、手機、模具等行業得到成功應用，發表論文140余篇，SCI和EI收錄100余篇，出版著作2部。

【4】姜久春

入選國家萬人計劃領軍人才，博士生導師，歷任國家能源主動配電網技術研究中心主任，北京交通大學電氣工程學院院長、北京電動汽車協同創新中心首席科學家等職務。長期從事電池應用技術研究，主持和參與縱向項目30余項，包括國家自然基金重點、國家科技支撐等9項，針對在用動力電池智能運維，建立了云端、地面端和車端相融合的動力電池綜合分析及安全預警體系，提出基于信號分析的突發性熱失控預警方法并實現產業化，監控車輛超過20萬輛。近5年發表SCI論文70篇，參與制定動力電池相關國標、行業標準及團體標準5項，授權發明專利31項。獲國家科技進步二等獎1項，主持項目獲教育部技術發明一等獎1項。

【5】楊曉光

國家海外高層次青年人才，博士生導師。長期從事動力電池先進結構、電芯設計、測試診斷、電化學－熱－質－機械耦合仿真方面的研究工作。近年來在動力電池快速充電、壽命預測、低溫性能提升等方面取得了多項具有國際影響力的研究成果，以第一作者發表于 Nature Energy、Joule、PNAS 等頂級期刊，被 Nature、 Science 雜志以及全球多家主流媒體多次報道。其研發的熱調控極速充電技術被著名科技網站 New Atlas 評為“2019年電池領域最大科技突破”，被美國《商業內幕網》評價為“電動汽車的重要里程碑”。

【6】孫超

北京理工大學特別研究員，博士生導師，北京理工大學深圳汽車研究院副院長、戰略咨詢委員會秘書長，深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心副主任，致力于智能新能源汽車、非線性優化、預測控制和機器學習及應用的相關研究。第一/通訊作者發表SCI論文50余篇，其中ESI高被引6篇，Google Scholar總引用2000余次，2篇入選中國科學院《2016研究前沿》“重點新興前沿”(領域內僅7篇入選)，2018 IEEE VTS Motor Vehicle Challenge全球挑戰賽“最佳前十”，Transportation Research Part C“杰出審稿人”。主持國家自然科學基金重點項目、青年項目、省部級重點研發計劃子課題，主持博士后基金特別資助，參與國家863和科技部新能源汽車重點專項5項，IEEE TCST, TVT, TAC, Journal of Power Sources等期刊審稿人。

信息來源于網絡，如有變更請以原發布者為準。

來源鏈接：

https://mp.weixin.qq.com/s/DfouQIV4f4doSInP0FTp7A

為防止簡歷投遞丟失請抄送一份至：boshijob@126.com（郵件標題格式：應聘職位名稱+姓名+學歷+專業+中國博士人才網）