人才是根本。全國上下都在講人才，各高校都在挖人才。學校也在積極推進人才強校主戰略。對于一個本土成長起來的杰出代表——翟婉明院士，以他的成長而言，他對本土人才會有哪些偏愛，對引進人才有何高見，對青年人才有何指教？帶著這樣的問題，記者走進了翟院士的辦公室。

　　翟院士開門見山，他說：我們學校目前就缺少一批高端人才，現有的遠遠不夠，引進和培育無疑是好的舉措，兩者都十分重要，一定要并重，才是正確的策略。學校要營造氛圍，讓大批的人才雨后春筍般涌現，出現真正的繁榮景象。

　　本土人才是現實依靠

　　“學校發展到今天，依靠的是許許多多默默無聞愛校奉獻的交大人，他們是學校的現實依靠”。翟院士道出對既有人才（本土人才）的肯定。他說：學校有一批愛校如家的仁人志士，他們有強烈的奮斗精神和為學校振興升位而努力的志向，對學校各個方面非常熟悉，尤其是本專業，特別是對軌道交通領域了如指掌。目前，中國鐵路發展迅猛突，機會多，任務重，要求急，簡單的引進不能快速適應當前的現實需求。本土人才有良好的基礎，在優勢學科領域能快出成果、多出成果，以利于更好地服務于國家軌道交通行業之急需。

　　對此，翟院士認為，在相當長的時間里，學校都要依靠他們、用好他們、發揮他們所長。在此基礎上，再有條不紊地推進人才引進工作。

　　引進人才的落地，會讓人感覺到“狼來了”，讓本土人才感覺到更多的壓力，如何處理好這個關系？翟院士認為：“這樣一方面能激發本土人才的競爭意識，朝著更高的目標去邁進，一方面也要尊重和關心他們”。很多本土人才把自己的大部分精力都投入到工作中，默默耕耘，卻很少提要求。越是這樣，學校越要主動去關心他們，通過“走基層”開展深入調研，幫助他們解決問題和困難，支持他們的工作，更好地發揮他們的作用，千萬不要挫傷他們的工作積極性。

　　引進真正優秀人才為我所用

　　翟院士對人才引進表示贊同，他認為：“學校既有人才的儲備與我校的發展定位是遠不相稱的”，他希望通過引進能夠彌補上這個缺陷，但他同時強調要切實做到把真正優秀的人才成功引進。他說：實現我們的目標，還有很長的路要走。不可否認，我們學校的現狀、條件與一流大學相比有差距，引進真正高端人才有一定的難度，這項工作對學校而言任重道遠。首先政策措施要到位，要吸引他們來校工作，就要給引進人才提供好的待遇和工作條件；其次要充分發揮院系及學術帶頭人的作用，他們比較了解各自學科領域的高端人才，廣泛引薦人才上他們更能發揮作用。另一方面，我們不能脫離實際，要一步一步推進，不能簡單追求數量，不好高騖遠片面追求指標，不要表面的虛假繁榮，要引進我們真正需要的人才。翟院士特別強調：“人才引進切忌簡單設定指標的短期行為，而應發現一個引進一個，成熟一批引進一批，形成常態”。

　　人才引進還要密切結合學校的發展目標定位，要加強我校重點專業優勢領域的人才引進，做到有重點和首要考慮急需的領域和專業。

　　翟婉明提出：引進人才一定要注意甄別，做到引進真正優秀人才。國外的“人才”也是千差萬別，層次差異很大。在甄別人才方面不能簡單看身份看論文等表象，更要看在其研究領域的貢獻、影響和學術地位。所以學校要制訂出一套引進人才的考評體系，成立校級遴選專家委員會，讓真正懂行的專家對候選人的能力和水平進行綜合考評，真正引進學校需要的的優秀人才。

　　翟院士也提到，有的引進人才可能會因為研究條件與環境的改變出現“水土不服”，反而會限制了引進人才的發展和成長，這就需要學校、引進院系與引進人才各方的融合與共同努力，不能引進完了而不管其后效。

　　青年人才是交大未來的希望

　　如何讓青年才俊脫穎而出？翟院士認為營造氛圍很重要。目前，從國家層面，科教興國和創新戰略的實施，在教育和科研領域都營造了很好的氛圍。比如在人才計劃、科研項目等許多方面，都有一系列有利于年輕人的機會。目前學校在優勢學科領域的研究條件與實驗裝備都比較好。

　　有了氛圍和硬件，還需要導師和學科帶頭人的培養。有了前輩的栽培，就會少走彎路，就會有更多的機會。年輕學者應該積極參加各種學術交流活動，特別是參加高層次國際學術會議。剛剛在歐洲短期講學歸來的翟院士深有體會，他說：“開展學術交流很重要，可以拓寬視野，把握前沿，結識同行，與國際接軌。”要把國際交流漸漸形成學術基本生態。

　　翟院士期盼著大量優秀青年學子的涌現，也希望青年學子不要急功近利，例如：參加國際學術會議不僅僅為發表文章；不為提職稱趕論文；不要一受到挫折就放棄自己設定的研究方向要有遠大抱負，要向本領域的最高峰看齊，這樣視野更高、更寬廣，學術的道路才會越走越寬闊。

　　翟院士期待，為了共同的理想和追求，更多的海內外高層次人才、青年才俊匯聚交大，所有的人形成合力，共同奮斗，創造交大奇跡。

　　個人簡介: 翟婉明，中國科學院院士，西南交通大學首席教授、牽引動力國家重點實驗室副主任。1963年8月生于江蘇省靖江市。1985年畢業于西南交通大學機械系，1987年、1992年先后獲該校碩士、博士學位。長期從事工程振動特別是鐵路工程動力學理論與應用研究，創建了機車車輛－軌道耦合動力學理論體系，在工程中得到廣泛應用。曾獲第六屆“中國青年科學家獎”（技術科學）、何梁何利科學與技術創新獎以及“長江學者成就獎”一等獎（全國工程科學首位）。