史紹熙

■管虹

“工業(yè)救國是我的宿愿，得知新中國成立的消息，我知道該回故鄉(xiāng)了。這個選擇，我至今認為是對的。”1951年1月，年僅35歲，已經(jīng)獲得了英國曼徹斯特大學博士學位，并受聘于威爾士大學斯旺西學院任研究員，在國際內燃機學界嶄露頭角的青年學者史紹熙懷著報效中華的赤子之心，幾經(jīng)輾轉，終于回到了他日夜思念的祖國。

作為我國第一位燃燒學博士，他的回國無疑對新中國內燃機事業(yè)起到了開創(chuàng)性的作用。無論是作為科學家還是教育家，他在母校天津大學幾十年如一日，勇于創(chuàng)新、勤奮拼搏、嘔心瀝血，為我國內燃機學科建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入世界先進行列作出了突出貢獻。

今年是中國科學院院士史紹熙誕辰一百周年，撰寫此文以追憶史紹熙曾經(jīng)給我們帶來的恭敬與欽佩、感動與思考。

白手起家的創(chuàng)業(yè)者

內燃機是國民經(jīng)濟與國防部門廣泛應用的動力機械。但是在新中國剛剛成立的時候，我國不僅內燃機工業(yè)基礎十分薄弱，而且高校中也尚未設立內燃機專業(yè)，這種狀況根本無法適應社會主義工業(yè)化建設的現(xiàn)實需求。

作為這一領域中的專家，史紹熙回國后的第二年（1952年）便在天津大學建立了內燃機專業(yè)，同時領導編寫了我國第一套內燃機專業(yè)教材，并親自講授了氣體動力學、燃燒學和內燃機設計等多種課程，成為中國內燃機及燃燒學學科的奠基人之一。

史紹熙敢為人先，在1958年就開創(chuàng)中國高校依靠社會力量合作科研的先河——創(chuàng)辦內燃機研究室，全面組織領導開發(fā)了當時國家急需的105系列柴油機、85系列柴油機、小型汽油機以及其他內燃機的研究和設計工作，并在小型高速柴油機和多種小型汽油機上取得了新突破，研究成功我國第一臺標定轉速3000轉/分的新機型，可滿足軍用發(fā)電、快艇輔機和汽車動力的需要，為我國內燃機產(chǎn)品發(fā)展作出了重要貢獻。現(xiàn)在該所已發(fā)展成為我國擁有現(xiàn)代化設備和試驗場地的小型內燃機和摩托車實驗研究與檢測中心。

史紹熙在科學研究中，總是把國家的需要作為自己的研究課題，使科研更好地為經(jīng)濟建設服務。他經(jīng)常講“我們要走中國自己的創(chuàng)新之路”，其中在105系列柴油機全面應用的“復合式燃燒系統(tǒng)”正是他的代表作之一。

20世紀50年代末至60年代初，我國工業(yè)和經(jīng)濟正處于一個極其困難的時期，由于生產(chǎn)工藝水平和使用維修水平相對落后，迫切需要依靠自己的力量設計新一代柴油機產(chǎn)品。經(jīng)過大量的研究和實驗，1959年，史紹熙突破國際上流行的“空間式”和“壁面式”燃燒理論，創(chuàng)造性地提出了既適應中國國情又兼具上述兩種燃燒方式之長的新型燃燒系統(tǒng)——復合式燃燒系統(tǒng)，其結果不僅改善了柴油機的燃燒過程，減低了燃油消耗率，而且還可以燃燒多種燃料，取得了顯著社會效益和經(jīng)濟效益。這是我國第一個獨具創(chuàng)造性的燃燒過程，在國內外引起了重大影響。

當之無愧的領軍者

1978年3月18日第一次全國科學大會召開，科學界開始迎來發(fā)展的春天。就在這一年，史紹熙與王補宣院士一起推動了工程熱物理這一新興學科的確立，積極支持吳仲華先生創(chuàng)建了中國工程熱物理學會，并共同肩負起學會發(fā)展的重任。

當不少科技人員還心有余悸的時候，史紹熙就在全國領銜主編了第一部《柴油機設計手冊》，總共380多萬字。這是我國第一部全面總結柴油機設計經(jīng)驗，兼收國外最新技術成果的大型工具書，具有較高的實用價值和學術價值。1988年，他又主編了300多萬字的《內燃機設計手冊》，

在長期的科研實踐中，史紹熙敏銳地提出，提高內燃機性能的關鍵在于對內燃機燃燒過程的研究，并且要運用當代最先進的激光技術、具有高分辨率的高速攝影技術等進行研究。史紹熙率先在內燃機缸內流動及燃油噴霧、發(fā)動機測試新技術和燃用甲醇等領域進行了一系列創(chuàng)造性研究工作，在流體力學、燃燒學、缸內流動、燃油霧化等試驗研究方面不斷取得新的進展與成果，這些研究內容和方法仍在國內眾多大學、研究所和工廠中繼續(xù)進行。

1980年，史紹熙當選為中國科學院學部委員（院士）。此外，他還在國內外學術團體、高等院校和科研院所以及國家部委咨詢機構中擔任重要兼職70余項，參加了我國各個時期科技發(fā)展規(guī)劃的制定和組織工作，培養(yǎng)了大批中青年科研骨干。

1985年，史紹熙因故沒能出席在廬山召開的中國內燃機學會換屆大會，但仍然被大會推選為理事長。

走向世界的開拓者

史紹熙作為中國內燃機學術界的“統(tǒng)帥”，清楚地看到我們與世界先進水平之間的差距，并指明了兩條道路——開展國際交流與合作，與世界發(fā)展的潮流合上拍；建立高水準的重點實驗室，使之成為羅致人才、重點攻關的科研基地。

為開拓國際交流，史紹熙費盡心血。改革開放初期，國內對國際內燃機學科發(fā)展狀況了解的人很少，外語也不過關。史紹熙就邀請國外教授來華講學，并在1979年率隊參加了第13屆國際內燃機會議，并很快成為這一學術團體的國際會員。經(jīng)過他的不懈努力，國際合作的大門被他一扇扇推開。

1987年，英國斯旺西學院授予他“榮譽院士”稱號，這一榮譽只有該校作出了世界性貢獻的校友才有權享有。1988年，世界文化協(xié)會又頒發(fā)給他“愛因斯坦科學獎”獎狀，表彰他在自然科學領域中的杰出努力。他的學術成就，把我國內燃機學術水平向世界先進行列推進了一大截。

從1986年起，史紹熙就高瞻遠矚地開始籌建“國家內燃機燃燒學重點實驗室”。這是我國內燃機學科及燃燒學學科領域里的第一個國家級重點實驗室，其研究方向是開展內燃機燃燒中物理過程和化學過程的基礎研究，特別注意開展與能源合理利用和環(huán)境保護有關的應用研究。從小型內燃機到柴油機復合式燃燒系統(tǒng)，從攀登計劃到“973”計劃，從科學研究與企業(yè)密切合作到產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟的建立……國家重點實驗室正在為科技強國的目標奮勇前進。

科技是一個代代相傳的事業(yè)，史紹熙雖然永遠地離開了我們，但是他所開創(chuàng)的事業(yè)將永遠不會停下前進的腳步……

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