翟婉明 中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授、“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。創(chuàng)建了“車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)”理論體系，在工程中得到廣泛應(yīng)用，創(chuàng)造極大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。曾獲“何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“長(zhǎng)江學(xué)者成就獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。教學(xué)工作突出，曾獲“全國(guó)優(yōu)秀教師”、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

在西南交通大學(xué)，翟婉明給人的印象謙遜和藹、樸素低調(diào)，總是埋頭工作的樣子。有人說(shuō)他是“三西牌教授”（即本科、碩士和博士都是在西南交大學(xué)習(xí)），也有人說(shuō)他是“土生土長(zhǎng)的土教授”，因?yàn)樗麤](méi)有出國(guó)念過(guò)一天書，是地地道道中國(guó)自己培養(yǎng)出來(lái)的專家。

18歲，翟婉明從江蘇靖江考入西南交大。上學(xué)的旅程，他記憶猶新：“第一次從老家坐火車，遇到寶成鐵路塌方，火車?yán)@道昆明，一繞便是三天四夜，身上的錢沒(méi)帶夠，真是饑寒交迫。”這讓他下定決心，投身中國(guó)鐵路建設(shè)，改變中國(guó)落后現(xiàn)狀。

31歲，他破格晉升為教授，成為當(dāng)時(shí)鐵路系統(tǒng)最年輕的教授。他在國(guó)內(nèi)外率先提出并創(chuàng)建了“車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)”新理論，開創(chuàng)了鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)學(xué)科新領(lǐng)域。他建立的“車輛—軌道統(tǒng)一模型”，位列本領(lǐng)域四大國(guó)際代表性模型，被稱為“翟—孫模型”。他構(gòu)造的適合于大系統(tǒng)動(dòng)力分析的快速顯式數(shù)值積分方法，在國(guó)際上被稱為“翟方法”，相關(guān)的理論、方法與技術(shù)被廣泛應(yīng)用于我國(guó)鐵路6次提速、重載運(yùn)輸及高速鐵路工程領(lǐng)域，解決了一系列工程技術(shù)難題，取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

科研強(qiáng)，教學(xué)也強(qiáng)。多年來(lái)，翟婉明一直致力于軌道交通領(lǐng)域高層次人才培養(yǎng)，他說(shuō)：“培養(yǎng)國(guó)家重點(diǎn)工程領(lǐng)域急需的高層次專門人才，是我們從事本專業(yè)領(lǐng)域研究的大學(xué)教師義不容辭的職責(zé)！當(dāng)今我國(guó)軌道交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，需要一大批高端人才，這是實(shí)現(xiàn)‘中國(guó)高鐵走出去、引領(lǐng)世界’的必要前提。”

把科研成果體現(xiàn)、反饋到教學(xué)中去，是翟婉明一以貫之的做法。他認(rèn)為，“用科學(xué)研究反哺教育教學(xué)，不僅可以帶動(dòng)學(xué)校的人才培養(yǎng)、提高育人質(zhì)量，而且可以有效推動(dòng)專業(yè)教育發(fā)展。”圍繞自己研究創(chuàng)建的新理論，他親自撰寫教材，開發(fā)出獨(dú)有的碩士生課程《車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)》、博士生課程《鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論》。這兩門課程設(shè)立20年了，但每一次授課都會(huì)有新變化，因?yàn)榈酝衩鲿?huì)把自己最新的研究成果第一時(shí)間用于教學(xué)中。他的課常常一座難求，相關(guān)專業(yè)的同學(xué)紛紛慕名“蹭課”。

想成為翟婉明的學(xué)生并不容易。“我的學(xué)生一定要學(xué)習(xí)態(tài)度端正，沒(méi)有功利心，要有更高的理想追求。”翟婉明嚴(yán)肅地說(shuō)，“沒(méi)有端正的態(tài)度，就不會(huì)有吃苦耐勞的精神，很難長(zhǎng)時(shí)間專注研究。坐不得冷板凳，靜不下心，就干不出成績(jī)。”

在重大的科研實(shí)踐中培養(yǎng)高層次人才，是翟婉明帶學(xué)生始終堅(jiān)持的方向。他認(rèn)為科學(xué)研究是教學(xué)的一種特殊形式，本身就有育人作用，尤其對(duì)于研究生教育更是如此。陳兆偉跟著翟婉明讀了兩年博士，已經(jīng)承擔(dān)了“973”項(xiàng)目的課題。他拿出自己的第一篇論文，上面被改得“一片紅”。“這是翟院士親自修改的，我一直保存著。學(xué)生的第一篇論文，他都要修改好幾遍，要求嚴(yán)格按照科學(xué)規(guī)范表達(dá)。我們都把這修改稿珍藏起來(lái)了。”陳兆偉說(shuō)。

獨(dú)特的教學(xué)方法加上嚴(yán)格的培養(yǎng)要求，翟婉明的學(xué)生的口碑特別好，很多用人單位慕名來(lái)“搶”。他的碩士研究生郜永杰，30多歲就在中鐵四院擔(dān)當(dāng)重任，負(fù)責(zé)京滬高鐵軌道總體設(shè)計(jì)。如今他指導(dǎo)的很多學(xué)生在軌道交通領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面，有的還成為教授博導(dǎo)，也開始帶研究生了。

當(dāng)選院士之后，翟婉明更忙了。但是只要有中學(xué)、大學(xué)請(qǐng)他做講座，他一定擠出時(shí)間去。江蘇的靖江中學(xué)、成都樹德中學(xué)、成都外國(guó)語(yǔ)學(xué)校、交大附中等中學(xué)還有近十所高校都留下了他的身影。“這是義不容辭的社會(huì)責(zé)任。”他說(shuō)，“我想把我的經(jīng)歷和思考傳遞給他們，激發(fā)他們對(duì)知識(shí)的渴望。這種啟蒙甚至比傳授專業(yè)知識(shí)更重要。”

“教師是美麗的職業(yè)，我很享受這樣的職業(yè)。學(xué)生是老師的延伸，他們?cè)诠ぷ髦虚_拓，投身大交通事業(yè)是我最欣慰的事情。”翟婉明動(dòng)情地說(shuō)。（本報(bào)通訊員 田紅 本報(bào)記者 危兆蓋 練玉春）

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