由我國自主研制的，世界最大載人潛水器布放回收系統今天（22日）在浙江諸暨通過檢驗，目前該系統已具備出廠條件，這也意味著，距離我國自主研制的4500米載人作業潛水器開展海試又近了一步。
符合設計預期 完成多項性能考核
高達十幾米、被安裝在鋼架中間的設備，就是我國自主研制的世界最大載人潛水器布放回收系統。為了保證系統在實際使用中能夠圓滿完成任務，出廠試驗盡可能模擬海上的實際使用條件。
中船重工704所4500米載人作業潛水器布放回收系統項目副主管 李彬：我們專門做了一個工裝，而且跟潛器一比一比例，完全一模一樣，為了驗證整個擺動懸架，如何跟潛器真實而且非常貼合地對接。
海上情況復雜，布放回收過程是保證潛水器安全的重要環節，對極端條件的測試也是出廠試驗的關鍵環節之一。
中船重工701所4500米載人作業潛水器布放回收系統出廠試驗現場總指揮 馬斌：其中緊急制動試驗就是在海況非常復雜，或者非常惡劣的情況下，潛水器在突然失速的情況下，剎車裝置要把它緊急抱住。這個實驗我們的設計，是在安全載荷的1.5倍的情況下實現的。
此外，工廠試驗主要圍繞系統的關鍵部件，開展了多項測試。
中船重工701所4500米載人作業潛水器布放回收系統出廠試驗現場總指揮 馬斌：主要是對兩項關鍵部件，一個是提升絞車，一個是伸縮油缸測試。主要測試設備的安全性，動載能力和強度。
中國船級社上海分社驗船師 黃品光：試驗項目為負荷試驗，制動器試驗，試驗結果滿足試驗大綱的要求。
5級海況可用 適用范圍廣
潛水器布放回收系統，簡單來說，就是能夠將潛水器從作業母船上放入海中，或者將潛水器從海中回收到作業母船上。雖然聽起來不難，但是由于海上條件復雜，為保證安全，對系統性能就提出了眾多要求，其中之一，就是要在風浪的環境中仍然能夠進行作業。
中船重工701所4500米載人作業潛水器布放回收系統項目主管 余建勛：這套系統的工作海況是5級。5級海況的指標是波高2.5米到4米，屬于大浪。為了適應這種特殊的工作環境，我們采取了一些特殊的設計，比如它有波浪補償功能，這個功能可以有效控制潛水器相對于母船的運動，比如快速止蕩能力，這個是實現安全回收的一個必要條件。
除了能保證在作業中的安全，這套系統的能力在全球范圍內都首屈一指。
中船重工701所4500米載人作業潛水器布放回收系統項目主管 余建勛：它的安全工作負荷達到50噸，主吊纜的破斷力超過了500噸，是蛟龍號那一套系統的兩倍，也是目前世界上載荷最大的載人潛水器布放回收系統。
?余建勛表示，我國自主研制的這套潛水器布放回收系統，不僅力量大，而且能夠適應不同潛水器的重量、接口等要求，具有廣泛的適用范圍。
中船重工701所4500米載人作業潛水器布放回收系統項目主管 余建勛：這套系統不但可以用于4500米載人潛水器，還可以用于未來萬米級載人潛水器。以后我們可能會看到這樣一個場景，就是在探索一號船上，有兩條國產的載人潛水器在協同工作，這是很美妙的事情。
即將轉運船廠 開展新測試
在完成今天的試驗后，這套裝置即將運往位于廣東的船廠，安裝在作業母船“探索一號”上，開展下一階段的多項測試。
中船重工704所4500米載人作業潛水器布放回收系統項目副主管 李彬：下一步我們主要是兩塊試驗，首先是碼頭試驗，之后就是參加整條船的海上試驗，航行試驗，進一步地去驗證這套裝置的性能以及可靠性。
從去年9月研制到今天通過出廠試驗，研制人員用短短九個月，完成了系統的設計、制造、裝配、試驗等的一系列工作，這也比國際上同類產品的研制周期少了近三分之一。
據了解，這套系統即將用于今年即將開展的、我國自主研制的4500米載人作業潛水器的海試過程。目前相關海試的各項工作正在緊鑼密鼓籌備當中。
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